Logistiksoftware für alles, was neben dem TMS liegt
Anfragen, Frachtführerkommunikation, Akten und Eingangsrechnungen hängen am selben Vorgang. Ihr Transport-Management-System bleibt, wie es ist.
humbee ist kein Transport-Management-System. humbee ist das, was daneben liegt.
Das TMS plant die Tour, aber die Beauftragung des Frachtführers läuft über Ihr Postfach
Eine Sonderfahrt steht an. Vier, fünf Unternehmer kommen dafür in Frage. Also: Mail aufsetzen, Ansprechpartner ändern, abschicken. Viermal. Die Angebote kommen einzeln zurück, jemand zieht sie in einen Ordner, jemand anders vergleicht sie. Bei einem Messespediteur sind das rund 100 E-Mails am Tag, nur für Transportanfragen.
Wer später wissen will, wer wann zu welchem Preis angefragt wurde, sucht im Postfach. Und findet vielleicht.
Ihr TMS bleibt, humbee übernimmt den Rest
Das bleibt in Ihrem TMS
Das übernimmt humbee
Drei Zuschnitte, dieselbe Plattform
Vier Frachtführer anfragen, ohne viermal dieselbe Mail zu schreiben
Sie wählen im Anfragevorgang die LKW-Art. humbee schlägt die Unternehmer vor, die dieses Equipment fahren.
Sie haken ab, wen Sie anfragen wollen, und bekommen je Empfänger einen eigenen Entwurf mit persönlicher Anrede, nicht eine Sammelmail.
Hin- und Rücktransport getrennt disponieren, damit der Rückweg nicht untergeht
Bei Messe- und Eventtransporten gehört zu fast jedem Hintransport ein Rücktransport, oft Wochen später. Hängen beide am selben Status, verschwindet der Rückweg aus der Liste, sobald der Hinweg disponiert ist. Man merkt es erst, wenn der Kunde anruft.
In humbee laufen beide Richtungen mit eigenem Status und eigener Be- und Entladestelle. Wird der Hintransport disponiert, wandert der Vorgang trotzdem in die Liste „zu disponieren Rücktransport“ und bleibt dort sichtbar, bis auch der Rückweg vergeben ist. Die Entladestelle des Hinwegs wird dabei automatisch zur Beladestelle des Rückwegs, solange dort nichts anderes steht.
Ihre Geschäftsfelder, Ihre Felder, ohne eine Zeile Programmierung
Messe, Event, Lagergeschäft, General Cargo, Kurierdienste, Dokumentenerstellung. Ein Betrieb hat drei davon, der nächste sechs, und keiner nennt sie gleich. Genau daran scheitern Standardlösungen in der Logistik: Sie bringen ein Datenmodell mit, das für den Nachbarbetrieb gebaut wurde.
Dasselbe gilt für die Transportarten. Containerverkehr, Kühltransporte, Silo- und Tanktransporte, Schwerlast, Sonderfahrten, dazu Straße, Schiene, Luftfracht und Seefracht. Jede Spezialität bringt ihre eigenen Felder und Nachweise mit, und jede davon legen Sie selbst an.
In humbee legen Sie Vorgangstypen, Eigenschaften und Auswahllisten selbst an. Felder erscheinen abhängig vom Geschäftsfeld, damit der Messetransport seine acht Terminfelder bekommt und der Lagerauftrag nicht damit belastet wird. Beim Statuswechsel von der Anfrage in die Abwicklung wandern die Werte mit, statt dass jemand sie abtippt. Das ist keine Beratungsleistung, sondern Konfiguration, die Sie selbst in der Hand haben.
Eingangsrechnungen, die sich selbst auslesen und den Freigabeweg kennen
Bei Logistikkunden im Einsatz mit Sage, DATEV und Lexware Office.
Im Streitfall zählt, was dokumentiert ist
Zwei Jahre nach der Sendung kommt die Mail. Ein Kunde macht einen Schaden geltend, und plötzlich hängt alles an Fragen, die damals nebensächlich schienen. Wer hat die Ladestelle kurzfristig geändert? Wurde die Abweichung freigegeben, und von wem? Was genau war beauftragt, bevor der Disponent am Telefon etwas anderes zugesagt hat?
Wenn diese Antworten in Postfächern liegen, hängt die Auskunftsfähigkeit daran, ob die richtige Person noch im Unternehmen ist. Erfahrungsgemäß ist sie das nicht. Was dann bleibt, ist eine Rekonstruktion aus Erinnerung und Ordnerstruktur, und die hält weder gegenüber dem Kunden noch gegenüber der Versicherung.
In humbee steht die Antwort am Vorgang. Jede Änderung mit Zeitstempel und Urheber, jede Mail in beide Richtungen, jede Freigabe mit dem Namen dessen, der sie erteilt hat. Nicht als Protokoll, das jemand führen müsste, sondern als Nebenprodukt der normalen Arbeit. Wer den Vorgang öffnet, liest den Fall in der Reihenfolge, in der er passiert ist.
Dazu kommt der formale Teil, der bei einer Betriebsprüfung zählt: GoBD-konforme Archivierung, Aufbewahrungsfristen nach § 147 AO sowie §§ 238 und 257 HGB, verschlüsselte Speicherung in europäischen Rechenzentren, erweiterte Zwei-Faktor-Authentifizierung und ein integrierter Virenscanner. Die Verfahrensdokumentation, die dabei verlangt wird, führen Sie ebenfalls in humbee, statt sie einmal im Jahr neu zusammenzusuchen.
Was Speditionen nach der Einführung an ihrer Logistiksoftware ablesen
Die ehrlichste Kennzahl ist unspektakulär: Wie oft muss jemand aufstehen und einen Kollegen fragen, wie der Stand ist.
Vor der Einführung ist das der Normalfall. Die Anfrage liegt bei dem, der sie angenommen hat, das Angebot des Frachtführers bei dem, der es bekommen hat, die Eingangsrechnung bei dem, der sie freigeben soll. Jede dieser Informationen ist vorhanden und trotzdem nicht verfügbar, weil sie an einer Person hängt statt an einem Vorgang.
Danach verschieben sich drei Dinge im Tagesablauf. Die Frachtführeranfrage ist keine Schreibarbeit mehr, sondern eine Auswahl: Die Entwürfe liegen fertig im Postausgang, und wer welchen Preis genannt hat, steht als Liste da statt in vier Mails. Rücktransporte fallen nicht mehr zwischen die Termine, weil sie eine eigene Liste mit eigenem Status haben. Und bei Eingangsrechnungen wird nicht mehr nachgefragt, wo eine Rechnung gerade liegt, weil ihr Stand sichtbar ist.
Der größere Effekt kommt später und ist schwerer zu messen. Er zeigt sich, wenn jemand kündigt, wenn eine Betriebsprüfung ansteht oder wenn ein Kunde nach zwei Jahren eine Frage stellt. Dann liegt der Fall vollständig da, und niemand muss ihn aus Erinnerungen zusammensetzen.